燃氣發(fā)電機常見的故障問題及解決措施——中緬油氣管道采用Wilson燃氣發(fā)電機作為沿線站場的供電來源，在燃氣發(fā)電機正常運行過程中，為了..站場電力的不間斷供應，應重視對燃氣發(fā)電機的檢查并及時排查燃氣發(fā)電機的故障問題。本文結合中緬油氣管道沿線站場Wilson燃氣發(fā)電機的實際運營經(jīng)驗，剖析Wilson燃氣發(fā)電機常見的故障問題，并提出一些防范措施。

燃氣發(fā)電機的故障類型及原因分析

冷卻水溫度高

現(xiàn)象：站控值班人員發(fā)現(xiàn)燃氣發(fā)電機水溫偏高，相關人員隨即赴現(xiàn)場對發(fā)電機組進行檢查，風扇等冷卻系統(tǒng)正常，控制面板無報警。半小時之后，上位機出現(xiàn)該燃氣發(fā)電機冷卻水溫度高報警， 進而造成停機。

造成此次冷卻水溫度高原因分析：該燃氣發(fā)電機正常運行時冷卻水溫度在89℃左右，當負載有較大幅度的提升時，冷卻水溫度隨即上升，超過臨界值導致報警停機。

其他原因分析：（1）冷卻水管路存在結垢現(xiàn)象，導致冷卻水散熱不佳；（2）冷卻風扇電機損壞，導致散熱不佳；（3）節(jié)溫器卡住或者其他原因?qū)е挛创蜷_；（4）冷卻水管路或者接頭處漏水，冷卻水自然損耗液位降低導致冷卻水缺失；（5）冷卻水溫度傳感器故障，導致檢測結果失準。

功率轉(zhuǎn)換模塊故障

現(xiàn)象：現(xiàn)場燃氣發(fā)電機奇才控制屏顯示“逆功”故障報警停機。站控上位機發(fā)電機功率曲線在停機瞬間有一處異常跳變現(xiàn)象。

原因分析：相關人員查看現(xiàn)場接線柜，檢測功率轉(zhuǎn)換模塊，4～20mA輸出存在問題。經(jīng)過分析，可能沖擊電流導致功率轉(zhuǎn)換器故障。

電機控制故障

現(xiàn)象：奇才控制屏顯示“Motor Control Fault”故障報警信息。

原因分析：根據(jù)顯示屏提示的消息，打開燃氣發(fā)電機組電機控制柜，經(jīng)過檢查陸續(xù)排除接線松動及其他部件的損壞情況，針對IMO TDMD-X延時繼電器進行檢測，發(fā)現(xiàn)延時繼電器ATR上電到指定時間后不能正常吸合，確認為延時繼電器故障。更換延時繼電器之后，燃氣發(fā)電機正常運行。

其他原因分析：冷卻風扇故障。由于冷卻風扇長時間運轉(zhuǎn)，軸承可能變形導致風扇不工作， 此種情況同樣會引起電機控制故障報警。

啟機失敗

現(xiàn)象：燃氣發(fā)電機在啟動怠速轉(zhuǎn)動一陣子后自動停機。

原因分析：（1）蓄電池電壓不足以帶動燃氣發(fā)電機啟機；（2）燃氣發(fā)電機燃氣管線至燃燒室之間的管路富含燃氣，空氣不足，不足以點火燃燒；（3）點火系統(tǒng)故障，如點火線圈故障，火花塞受潮，火花塞端部孔隙堵塞；（4）啟動馬達故障；（5）氣源壓力不足；（6）熱備系統(tǒng)未投用，導致燃氣發(fā)電機本體溫度過低；（7）陰潮環(huán)境，應注意燃氣發(fā)電機的定期熱機。

爆震

現(xiàn)象：現(xiàn)場控制屏出現(xiàn)“Knocking”故障報警信息。

原因分析：（1）氣缸燃燒室內(nèi)積碳過多，容易在積碳表面形成高溫著火點；（2）點火提前角過于提前，導致點火引燃混合燃氣的時間早于活塞到達上止點的時間，從而在活塞壓縮沖程中壓力急劇升高導致爆燃的發(fā)生。同時，爆燃產(chǎn)生的壓力作用于活塞，影響活塞的沖程，導致爆震現(xiàn)象；（3）冷卻水溫度過高導致發(fā)動機機體溫度高，散熱不良，產(chǎn)生高溫而發(fā)生爆震；（4）空燃比不正確等其他情況。

機組不能正常帶載

現(xiàn)象：機組在切機加載過程中不能同步并機，無法帶載運行。

原因分析：（1）燃氣發(fā)電機輸出空氣開關是否閉合狀態(tài)；（2）發(fā)電機出口斷路器系統(tǒng)GCB 復位按鈕是否彈出，如果彈出，直接按壓，然后再進行同步并機加載。

低油壓報警

現(xiàn)象：站控上位機系統(tǒng)出現(xiàn)燃氣發(fā)電機低油壓報警，參照Wilson PG345B3型燃氣發(fā)電機正常運行時油壓基本處于4.5MPa左右。

原因分析：（1）機油管路滲漏導致機油壓力降低；（2）機油泵密封損壞或者機械損壞，導致 機油泄漏；（3）機油壓力探頭損壞，數(shù)據(jù)傳導出錯。機油壓力探頭安裝在燃氣發(fā)電機機油濾芯附近，在震動環(huán)境下易損壞，可以考慮將機油壓力探頭移出本體，架設在一個相對震動不大的地方，以延長探頭的使用壽命，減少故障發(fā)生。